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【WX-GQX8】山東(dong)萬(wan)象(xiang)環境(jing)專(zhuan)註(zhu)於(yu)研(yan)發(fa)專(zhuan)業設備(bei)，客(ke)戶至(zhi)上(shang)，為(wei)商(shang)家(jia)和消(xiao)費者提供優(you)質的服務
在現代交通網(wang)絡(luo)中(zhong)，惡(e)劣天(tian)氣(qi)始(shi)終是(shi)威脅(xie)道(dao)路通行(xing)安全的重要隱(yin)患。雨雪(xue)、冰凍(dong)、團霧(wu)、強(qiang)風(feng)等(deng)氣象(xiang)條件，輕則導(dao)致路面(mian)通行(xing)效率下降(jiang)，重則引發(fa)連環交(jiao)通(tong)事故。而道(dao)路交通(tong)氣(qi)象(xiang)監(jian)測(ce)系統的出(chu)現，如同(tong)為(wei)道(dao)路裝上(shang)了(le) “智(zhi)慧(hui)雙(shuang)眼(yan)" 與(yu) “預警(jing)大腦(nao)"，成(cheng)為(wei)守護(hu)公(gong)眾出(chu)行(xing)安全的關(guan)鍵 “氣(qi)象(xiang)哨兵(bing)"。
這套系統並非單壹(yi)設備(bei)的簡(jian)單疊(die)加，而是(shi)集 “監(jian)測(ce)、傳(chuan)輸(shu)、分(fen)析(xi)、預警(jing)" 於(yu)壹(yi)體的智(zhi)能(neng)化(hua)解(jie)決(jue)方(fang)案。其(qi)核(he)心在於(yu)前端(duan)部署(shu)的多(duo)要素(su)監(jian)測(ce)設備(bei)，這些(xie)設備(bei)通常(chang)安裝在高(gao)速公(gong)路出(chu)入(ru)口、長(chang)下坡(po)路段、橋(qiao)梁隧(sui)道(dao)、山區(qu)彎(wan)道(dao)等(deng)事故(gu)高發(fa)區(qu)域，能實時采集路面(mian)溫度、濕(shi)度、積(ji)水深(shen)度、冰(bing)雪(xue)覆(fu)蓋厚度，以(yi)及能(neng)見度、風(feng)向(xiang)風(feng)速(su)、降(jiang)水量(liang)等(deng)關鍵數(shu)據(ju)。與(yu)傳(chuan)統氣象(xiang)站相比，它更(geng)聚焦 “道(dao)路微(wei)環境(jing)"—— 例(li)如同(tong)樣是(shi) 0℃，普通(tong)氣象(xiang)站監(jian)測(ce)的是(shi)空氣(qi)溫度，而系統監(jian)測(ce)的路面(mian)溫度若低於(yu)冰點(dian)，便(bian)能(neng)精準判斷(duan)路面(mian)是(shi)否存(cun)在結(jie)冰(bing)風(feng)險(xian)，為(wei)預警(jing)提供更(geng)具(ju)針(zhen)對性的數(shu)據(ju)支撐(cheng)。
數(shu)據(ju)采集後(hou)，系統通過(guo) 5G、物(wu)聯(lian)網(wang)等(deng)技(ji)術將(jiang)信(xin)息實時傳輸(shu)至(zhi)後(hou)端(duan)管(guan)理平(ping)臺(tai)。平臺(tai)借(jie)助人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)算(suan)法(fa)對數(shu)據(ju)進行(xing)快(kuai)速分(fen)析(xi)，結(jie)合(he)歷史(shi)氣象(xiang)數(shu)據(ju)與(yu)路段交(jiao)通(tong)流量(liang)，自(zi)動(dong)生(sheng)成(cheng)風(feng)險(xian)等(deng)級評(ping)估。當(dang)監(jian)測(ce)到(dao)惡劣(lie)氣象(xiang)條件時，系統會(hui)第壹(yi)時間(jian)啟(qi)動(dong)預警(jing)機(ji)制(zhi)：壹(yi)方(fang)面(mian)通過(guo)高速(su)公(gong)路情報(bao)板、導(dao)航 APP 向駕(jia)駛(shi)員推(tui)送(song) “前方(fang)路段有(you)團(tuan)霧，減(jian)速慢行(xing)"“橋(qiao)面(mian)結(jie)冰(bing)，謹(jin)慎駕(jia)駛(shi)" 等(deng)提示(shi)信(xin)息;另壹(yi)方(fang)面(mian)將(jiang)數(shu)據(ju)共(gong)享給(gei)交(jiao)通管(guan)理部(bu)門、養(yang)護(hu)單位(wei)，輔助(zhu)其制(zhi)定應(ying)急方(fang)案，如(ru)及時(shi)調(tiao)度除(chu)冰車、布設警(jing)示(shi)標(biao)誌(zhi)，最(zui)大限(xian)度降(jiang)低事(shi)故發(fa)生率(lv)。
在實際應(ying)用中(zhong)，這(zhe)套系統的價(jia)值早(zao)已得(de)到驗(yan)證(zheng)。2024 年初(chu)，我國華北(bei)地區(qu)遭遇寒潮天氣，某高速公(gong)路段的氣(qi)象(xiang)監(jian)測(ce)系統提前 15 分(fen)鐘監(jian)測(ce)到(dao)路面(mian)溫度降(jiang)至(zhi) - 1.2℃，並預測(ce)將(jiang)出(chu)現結(jie)冰(bing)。管(guan)理部(bu)門隨(sui)即啟(qi)動(dong)應(ying)急預案，養(yang)護(hu)人員在結(jie)冰(bing)前(qian)完成(cheng)融雪(xue)劑(ji)撒(sa)布，該路段不(bu)僅(jin)未(wei)發(fa)生壹(yi)起(qi)交通事故(gu)，通(tong)行(xing)效率也(ye)保持(chi)在正(zheng)常(chang)水平(ping)的 80% 以(yi)上。此(ci)外(wai)，在夏(xia)季(ji)暴雨頻(pin)發(fa)期，系統對路面(mian)積水(shui)的精(jing)準監(jian)測(ce)，還(hai)能(neng)幫助交管(guan)部(bu)門快(kuai)速劃(hua)定禁(jin)行(xing)區(qu)域，避免(mian)車輛 “涉水熄(xi)火" 等(deng)險情(qing)。
隨著智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)的發(fa)展，道(dao)路交通(tong)氣(qi)象(xiang)監(jian)測(ce)系統正朝(chao)著更(geng)智(zhi)能(neng)、更(geng)精準的方(fang)向(xiang)升(sheng)級(ji)。未(wei)來(lai)，它(ta)將(jiang)與(yu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術深(shen)度融(rong)合(he)，為(wei)車輛提供 “實時氣象(xiang)導(dao)航";同(tong)時(shi)通過(guo)全域數據(ju)聯(lian)網(wang)，構(gou)建(jian) “全(quan)國道(dao)路氣象(xiang)壹(yi)張圖(tu)"，讓(rang)每(mei)壹(yi)位出(chu)行(xing)者都(dou)能遠(yuan)離惡劣(lie)天氣(qi)的威(wei)脅(xie)，享受(shou)更(geng)安全、更(geng)順暢的交(jiao)通服務。
