【WX-NJD10，不(bu)斷的(de)提高產(chan)品(pin)質(zhi)量、技術(shu)水平以及(ji)服務(wu)水平，為社會和(he)用戶提供質(zhi)量好的(de)產(chan)品(pin)和(he)服務(wu)，創新(xin)與服務(wu)是萬(wan)象(xiang)環(huan)境的(de)特(te)色】高速公路(lu)上的(de)團霧、大(da)霧等(deng)低(di)能(neng)見度(du)天氣，因突發性(xing)強(qiang)、分布(bu)不(bu)均，成為(wei)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的(de)“隱形(xing)殺手"——輕(qing)霧可(ke)在(zai)數分鐘內轉(zhuan)為(wei)濃霧，局(ju)部(bu)團霧更(geng)是讓駕駛員(yuan)防(fang)不(bu)勝防(fang)。傳統能見度(du)監(jian)測(ce)依賴單點設備，難(nan)以覆(fu)蓋(gai)全域，存(cun)在(zai)“大(da)網捕小(xiao)魚"的(de)監(jian)測(ce)盲區。高(gao)速公路(lu)能(neng)見度(du)監(jian)測(ce)預(yu)警(jing)系統(tong)借(jie)助(zhu)人工(gong)智能(neng)技術(shu)，以“全域感(gan)知(zhi)、精準識別、提前預(yu)警(jing)"的(de)能(neng)力(li)，為(wei)路(lu)網安(an)全築(zhu)牢第壹道防線(xian)。
這套(tao)系統(tong)的(de)核(he)心突破(po)在(zai)於 “多源數據(ju)融(rong)合與 AI 智(zhi)能判識"。與傳統單壹傳感器不(bu)同(tong)，它(ta)構(gou)建(jian)了 “雲(yun) + 端(duan)" 的(de)分布(bu)式感知(zhi)架(jia)構(gou)，整(zheng)合了沿線(xian)氣象(xiang)站(zhan)、3000 余(yu)條(tiao)道路視頻(pin)監(jian)控的(de)海量數據(ju)，通(tong)過(guo)卷(juan)積(ji)神(shen)經(jing)網絡(luo)與(yu)註意力(li)機(ji)制(zhi)，對(dui)月(yue)均 800 萬(wan)張視頻(pin)圖(tu)像(xiang)進(jin)行(xing)自動(dong)標註與(yu)分析。這種 “傳感器 + 攝(she)像頭(tou)" 的(de)融(rong)合感知(zhi)模式，不(bu)僅能精(jing)準(zhun)反演(yan)能(neng)見度(du)等級(ji)，還(hai)能(neng)實時展(zhan)示(shi)低(di)能(neng)見度(du)現場畫面(mian)，解決(jue)了傳統設備(bei) “只(zhi)測數據(ju)、不(bu)見實況" 的(de)弊(bi)端(duan)，大(da)霧等(deng)級綜(zong)合識別準確(que)率可達 93% 以上。
分級(ji)預(yu)警(jing)與精(jing)準推送機制(zhi)讓(rang)應(ying)急(ji)響應(ying)更(geng)高效(xiao)。系(xi)統(tong)基於機(ji)器(qi)學(xue)習算(suan)法(fa)，將(jiang)區(qu)域(yu)劃分為(wei)細(xi)分單元(yuan)，構(gou)建(jian)分區(qu)域(yu)大(da)霧預(yu)報(bao)模型，能提前 12 小(xiao)時實現客(ke)觀預報(bao)，區(qu)域準確(que)率達 73%。當監(jian)測(ce)到能(neng)見度(du)低(di)於 500 米(mi)時(shi)，系統立即(ji)啟(qi)動(dong)分級(ji)預(yu)警(jing)：向交(jiao)管部(bu)門(men)推(tui)送(song)路(lu)段精準定(ding)位(wei)與(yu)霧情(qing)發展(zhan)趨勢(shi)，向(xiang)過(guo)往車輛(liang)發送(song)短(duan)信(xin)提醒，同(tong)時(shi)聯(lian)動(dong)路面(mian)情(qing)報(bao)板(ban)顯(xian)示(shi)限(xian)速與分流信息(xi)。2023 年(nian) 2 月(yue)，安(an)徽沿淮(huai)淮(huai)北地(di)區(qu)突發大(da)霧，系(xi)統提前 8 小(xiao)時發布(bu)預(yu)報(bao)，23 時(shi)監(jian)測(ce)到徐(xu)明(ming)高速局部(bu)霧情(qing)後(hou)立即(ji)預(yu)警(jing)，交管部(bu)門(men)隨(sui)即(ji)采取封(feng)閉入口(kou)等(deng)措(cuo)施(shi)，未(wei)發生(sheng)壹起(qi)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)。
設(she)備(bei)的(de)環(huan)境適配與(yu)組網能(neng)力(li)滿足路(lu)網全域覆(fu)蓋(gai)需(xu)求。監(jian)測(ce)終(zhong)端(duan)采用(yong)防水、防塵(chen)的(de)高(gao)防護設計(ji)，能(neng)在(zai)高速公路(lu)沿線(xian)的(de)惡(e)劣環境中(zhong)穩(wen)定(ding)運(yun)行(xing)；站點布局根據(ju)霧情(qing)特(te)點加密，團霧多發路(lu)段(duan)間(jian)距(ju)縮(suo)至(zhi) 2-3 公(gong)裏(li)，實現 “公(gong)裏(li)級"“分鐘級" 的(de)精(jing)細化(hua)監(jian)測(ce)。通(tong)過(guo)組網運(yun)行(xing)，系統(tong)可形(xing)成全域霧情(qing)動(dong)態(tai)圖(tu)譜，直(zhi)觀展示霧區(qu)的(de)生(sheng)成、移(yi)動(dong)與消(xiao)散(san)過(guo)程(cheng)，為(wei)交(jiao)管部(bu)門(men)的(de)調度(du)決(jue)策提供科(ke)學依據(ju)。自(zi)系(xi)統(tong)在(zai)安(an)徽推廣應用以(yi)來，全省因低(di)能(neng)見度(du)天氣引(yin)發的(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)數與(yu)傷(shang)亡(wang)人(ren)數均明(ming)顯(xian)下降，充(chong)分彰(zhang)顯(xian)了科(ke)技守護(hu)路(lu)網安(an)全的(de)硬(ying)實力(li)。
